林道+市街地に最適？デッキバンに「GRANDTREK TG4」を導入してみた

デッキバンが↑の姿で納車されておよそ一か月。猟期は終わったけど移住して有害鳥獣駆除に参加するようになり、この時期に山に入る機会は今まで以上にあるので、デッキバンでも何度か林道に分け入っています。

デッキバン、過去に所有した軽商用車と比較するととても進化してるけど、それを実感できるのは主に街中を走行している場合。未舗装林道では前愛車のスバルの最終型サンバーバンの方がいろいろと頼もしかったりします。

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理由の一つが最低地上高の差。サンバーはノーマルでも180mmあったのに対して、デッキバンは160mm。20mmの違いがあります。デッキバンの方がホイールベースが長いこともあって、この差はけっこうでかい。実際、サンバーでは大丈夫だっただろうってとこでも何度か下回りをこすってしまいました。orz

そこで、車高をちょっとでも上げるためにインチアップ決行。サイズはいろいろあるけど、お財布に優しい145R13のタイヤを導入することにしました。ノーマルが145R12なので直径で1インチ、車高はその半分の0.5インチほど稼げます。約1.5cm。

どうせ換えるんなら、林道走るわけだし、バリバリのオフロード用はいらないとしても、ちょっとぐらいブロックのごっついやつの方がかっこいいよね！

これらの思惑が重なった結果、白羽の矢が立ったのがダンロップの「GRANDTREK TG4」でした。

どどん。冒頭の画像のノーマル状態から、こんな姿に変貌しました。ヤフオクで購入した黒の鉄チンとセットで履かせています。足元ブラックで引き締まる！ (・∀・)

1枚目がフロント、2枚目がリア。ホイールサイズはHA36S型のアルトが探してたのとピッタリで、安くで出ていたので助かりました。4本800円で落札したったｗ

ブロックパターンはこんな感じ。ほぼノーマルの車にあんまりゴツいの履かすとイキリ過ぎ感が出てアレだけど、もうちょっととんがってても良かったかな。個人的には。(´・ω・`)

GRANDTREK TG4　林道走行インプレッション！

早速お山へ。林道へ分け入ってみます。

…ん～～～。違いが分からん。(;’∀’)

まあ、こんなもんですよ。そのへんの林道ごときを、それも流し猟のようなゆっくりトコトコ人の歩く速度ぐらいで走るぐらいだと。とくに今回入ったところは道悪具合も勾配もけっこうマイルドな方なのでなおさら。

ノーマルはヨコハマタイヤのJOB RY52とかいう、完全に配達お仕事モードなやつ。それでも車高の面以外では普通に走れてたわけですからね。

ただ、明確な差があったのが、こういう泥っぽいとこ。

溝の浅いノーマルタイヤで踏み込むと、行き場をなくした泥のせいで「ニュルっ！」て滑ったりするんだけど、TG4だとそれが起こらない。
パターンが進入時にはうまく泥を逃がして、脱出時にはしっかり掻き出して、いい感じにグリップしてくれる。これはさすが。

でもこれも、僕の入る山ではこういうマッディーなところは非常に限られてて、それもフラットな区間にちょっとだけなので、ゆっくり進むのであればはっきり言ってパターンそのものは配達お仕事のタイヤでもまず問題ない感じです。

道次第では林道程度でもこういうオフロード系タイヤで入る方がいいとこもあるでしょう。「マッディー+きつめの勾配」の区間が多いとことか。

そんな状況では、溝の浅いタイヤだと四駆であろうがなかろうが、あっさりとグリップがどっか行きます。片側が崖だったりすると非常に危険が危ないです。状況を見極めて、退く勇気、もっと言えば退く以前の「立ち入らない勇気」を養っておければなおいいですね。

ハードな状況にどっぷりはまってしまうと、退くことすら困難を極めることがよくあります。荒天後の林道は特に。

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ってことで、僕の場合は効果としてはドレスアップがもっとも満足度の高いものとなりました。最初っからわかってたんですけどね。今までもブロックタイヤ必要だなあ、と思ったことってなかったし。

TG4は趣味タイヤの割には安くてお仕事タイヤとそれほど値段の差はないし、街乗りでもブレーキの効きが悪いとかロードノイズが気になるとかも特にないし、ライフが短すぎたりしなければリピートしようかと思っています。

「狩猟用軽トラ・軽バンの夏タイヤを経済的な145R13にインチアップする場合」には悪くないチョイスである。と言い添えて終わりにします。(*‘∀‘)

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