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年中これでOK?オールシーズンタイヤの積雪路・凍結路性能とは

公開日: : 最終更新日:2016/09/21 狩猟車・猟用車

雪道

冬来たりなば春遠からじ。ということは、秋来たりなば冬遠からじ。もうすぐ冬です。

冬といえば、忘れもしない2014年2月14日。全国的に大雪に見舞われたこの日、

大雪の女寄峠

先代の狩猟車、2WDエブリイで猟場へ向かう途中、大雪の女寄峠を登りきることができず、2時間半ほど立ち往生してしまった苦い記憶があります。スタッドレスはいてたんですけどねぇ。(-_-)

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こういうことも教訓として覚えているので今回は4WDのサンバーにしたのですが、タイヤは何を選べばいいんでしょうかね? 2駆はスタッドレスでもああなったけど、4駆ならどうだろう? (・ω・)

もちろん日本国内ではスタッドレスが冬道では最強なのはわかってますが、ちょっと気になっているのが「オールシーズンタイヤ」と呼ばれているタイヤです。オールテレーンタイヤ(全天候型タイヤ)にある程度の雪道走行できる性能を持たせたという意味の「A/T-S」という表記があるタイヤのこと。

このタイヤが文字通りオールシーズン使えるのであればいちいち 冬←→それ以外 でタイヤを交換する手間をはぶけるんじゃないかと。

オールシーズンタイヤの性能・雪道

早速情報収集を開始。ほどなくして興味深い動画を発見できました。スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤの性能比較動画です。

まずは雪の上でのテスト。シルバーの車がオールシーズンタイヤ、紺の車がスタッドレスタイヤです。

(ウィンタータイヤと言ってますが、制作者が同一である次の動画では同じ車両で「スタッドレスタイヤ」と言ってるのでこれも同じくスタッドレスだと思われます)

結果はもちろんスタッドレスの方が良好なわけですが、これぐらいなら、ねぇ? そこまで歴とした差はないように思えます。最後にオールシーズンタイヤはコースアウトしてるけど、だいたいあんなにスピード出さないし、自分なら。

オールシーズンタイヤの性能・氷上

などと考えてると、次の動画で決心がつきました。こちらはノーマルタイヤ(赤い車)、オールシーズンタイヤ(シルバー)、スタッドレスタイヤ(紺)の氷上性能をスケートリンクの上でテストしている動画。

僕が通っている猟場は橋が多く、踏み固められた雪がアイスバーンになっていることがよくあるのです。

しかも橋を越えたところに交差点があって、信号が赤だと氷結した橋の上で完全に停止しなければならない場合も。こうなると止まるのも発進するのもなかなかハードで、これは参考になる動画です。

といったことを頭に置いて見ていると、コーナリングテストで一目瞭然の結果が。スタッドレスはきっちり曲がっているのに、ノーマルとオールシーズンタイヤは一直線にコースアウト! Σ(゚д゚ )

オールシーズンタイヤのコースアウトは先の雪道テストでもありましたが、あの動画ではスピードさえ落とせばなんとかなりそうだったのに対し、こちらの動画ではもうなす術もなく滑っている様子がありありです。

こういったブログ記事もあるので、サス形式もフレーム形状もジムニーと同じな最強軽バン、サンバーならオールシーズンタイヤでもいけるかな? と考えていた時期が僕にもありました。

(※サス形状はサンバーとジムニーでぜんぜんちがいました、ご指摘ありがとうございます。なんで同じだと思い込んでたのか・・・。10年ROMります。orz)

このへんは車種だけじゃなくて用途であるとか、実際に走るところの路面状態も大きいんでしょうね。

雪道より橋の上のアイスバーンが何よりこわいので、交換の手間はかかってもおとなしく中古のスタッドレス、とあとは安いチェーンを買っとこ。と決心したspinickerでした。( ̄∇ ̄;)

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Comment

  1. つければうくぞう より:

    僕もサンバーのバン(4WD)に乗っていました。 冬はスタッドレスタイヤを履いていたのですが、長野県の峠で滑って登れないことがありました。 それからタイヤチェーンを積むようになりました。 ・・・が、それからチェーンは使うことなかったです(^_^;  でもスタッドレスタイヤ&チェーンは正しい判断だと思いますよ。

    • spinicker より:

      なんせ生来のずぼらなもんで、冬になったらいちいちタイヤ交換、ってのが面倒でして・・・。

      ただ、やはりいろいろな人の話を聞いているとスタッドレス使用が正解なようですね。面倒くさがらずにちゃんと交換することにします。(^∇^;)ゞ

  2. ltchughes より:

     20年前のタイヤ性能を例に出すのは良くないとは思いますが、当時、ファーゴというワンボックスにオールシーズンを使っていました。

     スキー場に行った時、駐車場までの普通の坂道が登れませんでした。同行のスタッドレスをはいた車両は問題なく登れましたが、私はチェーンを装着せざるを得ませんでした。

     以来、オールシーズンは使った事がありません。事故 → 大破 → 大怪我 の出費を考えますと、スタッドレスとチェーンが良いですね!

    • spinicker より:

      オールシーズンタイヤの雪道・氷結路性能がよければ、夏タイヤ&スタッドレスの二つも買わなくていいし財布にもやさしいよなぁ、と考えたんですが、そもそもオールシーズンタイヤにそこまでの性能があるのならスタッドレスが売れるはずないですよね。ちょっと考えればわかることなのに・・・ orz

  3. monndou_n より:

    こんばんわ。私も冬は必ずスタットレスタイヤに交換しています。一応、チェーンも積んでます。
    ですが、3年目のスタットレスタイヤで、極寒の野尻湖にダイブしそうになりました。(スバル製の車種ですが。)
    恐らく、AWDだからと過信ししすぎていたが最大の原因なのですが…。タイヤは年数で大分劣化するようです。今年は、5年目なので、買い換えようか検討中です。
    過去には、屯鶴峯の橋の上でスリップ。前方の車に追突寸前てのもありました。(T社製ミニバン スタットレス装着)
    雪道は、慎重に運転するのが鉄則ですね。
    ちなみに、スーパーカブは、スパイクタイヤに交換します。

    • spinicker より:

      ご無事で何よりでした。( ;゚Д゚)
      スタッドレスの寿命は3~5年らへんということですね。使用状況にもよるんでしょうけど。

      僕も経験ありますが、ブレーキを踏んでるのに滑って止まらない時の絶望感はもう二度と味わいたくないっす。数秒後にどうなるかありありと想像できるのに打つ手がないというあの絶望感・・・orz

  4. ltchughes より:

     上司に、年中スタッドレスの比とがいました。川釣りが大好きで、砂混じりの河原は滑りやすいからスタッドレスの方が良いのだと言っていました。

     ネットで検索しますと、スタッドレスタイヤは雪道では無い乾燥路面に弱く、制動距離も長くなるそうですね。

     年中同じ種類のタイヤで過ごすというのは、やはり危険を伴いそうですね。面倒で財布に優しくないですが、やはり事故の可能性を考えると結果的に財布にも体にも優しいという事で、タイヤ交換しましょう。

     ちなみに学生時代、スタッドレスをすり減らさないようにするため、朝雪が積もっていたらスタッドレスにして通学し、帰りに雪が解けて無くなっていたらノーマルに戻して。。。と1シーズンに10回以上交換していましたよ。今から思えば無駄な行為ですが。

    • spinicker より:

      僕もスタッドレスはオフロードタイヤとしても使えると聞いたことがあります。でも乾燥オンロードだとダメみたいですね。

      すべての局面でベストな性能を発揮してくれるタイヤ・・・科学が進歩したら生まれるのでしょうか。それともその頃にはもう車を地面を走ってないんでしょうか。。。(´・ω・`)

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もうかりまっかPC01

  • ハンターたる者、常により良い狩猟車を追求するべし! (`・ω・´)

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