年中これでOK？オールシーズンタイヤの積雪路・凍結路性能とは

Comment

1. つければうくぞう より:

   2015/11/06 20:06

   僕もサンバーのバン（４WD)に乗っていました。　冬はスタッドレスタイヤを履いていたのですが、長野県の峠で滑って登れないことがありました。　それからタイヤチェーンを積むようになりました。　・・・が、それからチェーンは使うことなかったです(^_^;　　でもスタッドレスタイヤ＆チェーンは正しい判断だと思いますよ。

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   • spinicker より:

     2015/11/07 05:31

     なんせ生来のずぼらなもんで、冬になったらいちいちタイヤ交換、ってのが面倒でして･･･。

     ただ、やはりいろいろな人の話を聞いているとスタッドレス使用が正解なようですね。面倒くさがらずにちゃんと交換することにします。(^∇^；)ゞ

2. ltchughes より:

   2015/11/06 21:27

   　２０年前のタイヤ性能を例に出すのは良くないとは思いますが、当時、ファーゴというワンボックスにオールシーズンを使っていました。

   　スキー場に行った時、駐車場までの普通の坂道が登れませんでした。同行のスタッドレスをはいた車両は問題なく登れましたが、私はチェーンを装着せざるを得ませんでした。

   　以来、オールシーズンは使った事がありません。事故　→　大破　→　大怪我　の出費を考えますと、スタッドレスとチェーンが良いですね！

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   • spinicker より:

     2015/11/07 05:36

     オールシーズンタイヤの雪道・氷結路性能がよければ、夏タイヤ＆スタッドレスの二つも買わなくていいし財布にもやさしいよなぁ、と考えたんですが、そもそもオールシーズンタイヤにそこまでの性能があるのならスタッドレスが売れるはずないですよね。ちょっと考えればわかることなのに･･･ orz

3. monndou_n より:

   2015/11/06 22:29

   こんばんわ。私も冬は必ずスタットレスタイヤに交換しています。一応、チェーンも積んでます。
   ですが、3年目のスタットレスタイヤで、極寒の野尻湖にダイブしそうになりました。(スバル製の車種ですが。)
   恐らく、AWDだからと過信ししすぎていたが最大の原因なのですが…。タイヤは年数で大分劣化するようです。今年は、5年目なので、買い換えようか検討中です。
   過去には、屯鶴峯の橋の上でスリップ。前方の車に追突寸前てのもありました。(T社製ミニバン スタットレス装着)
   雪道は、慎重に運転するのが鉄則ですね。
   ちなみに、スーパーカブは、スパイクタイヤに交換します。

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   • spinicker より:

     2015/11/07 05:41

     ご無事で何よりでした。( ;ﾟДﾟ)
     スタッドレスの寿命は3～5年らへんということですね。使用状況にもよるんでしょうけど。

     僕も経験ありますが、ブレーキを踏んでるのに滑って止まらない時の絶望感はもう二度と味わいたくないっす。数秒後にどうなるかありありと想像できるのに打つ手がないというあの絶望感･･･orz

   • 避難放浪民 より:

     2017/02/11 17:06

     お疲れです_(..)_
     昔スキーに通った群馬県片品村の強者サンバーは下りのアイスバーンで止まらんから、滑ってる間にバックに入れて全開かまして速度落としとりました。坂の先は丁字路でこちらが一時停止小生車を横にして滑り降り先の道路の通行車の隙間に入れてもらいました。強者サンバーはきっちり停止してから発進してきました。民宿のおやじに話したらあそこはみんなあげにすんだよだぁと降雪地のじじい恐るべし下手なラリー運転手よりすんごいテクですがな

   • spinicker より:

     2017/02/11 22:04

     お疲れです！（・∀・）

     北海道では上品なおばさまでも四輪ドリフトで交差点を駆け抜けていくと聞いたことがあります。慣れというものはおそろしい。人間の可能性は計り知れないですね！
     下りの凍結路で止まれなかったら、僕もバック全開試してみます。

4. ltchughes より:

   2015/11/07 06:07

   　上司に、年中スタッドレスの比とがいました。川釣りが大好きで、砂混じりの河原は滑りやすいからスタッドレスの方が良いのだと言っていました。

   　ネットで検索しますと、スタッドレスタイヤは雪道では無い乾燥路面に弱く、制動距離も長くなるそうですね。

   　年中同じ種類のタイヤで過ごすというのは、やはり危険を伴いそうですね。面倒で財布に優しくないですが、やはり事故の可能性を考えると結果的に財布にも体にも優しいという事で、タイヤ交換しましょう。

   　ちなみに学生時代、スタッドレスをすり減らさないようにするため、朝雪が積もっていたらスタッドレスにして通学し、帰りに雪が解けて無くなっていたらノーマルに戻して。。。と１シーズンに１０回以上交換していましたよ。今から思えば無駄な行為ですが。

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   • spinicker より:

     2015/11/08 01:46

     僕もスタッドレスはオフロードタイヤとしても使えると聞いたことがあります。でも乾燥オンロードだとダメみたいですね。

     すべての局面でベストな性能を発揮してくれるタイヤ･･･科学が進歩したら生まれるのでしょうか。それともその頃にはもう車を地面を走ってないんでしょうか。。。(´・ω・`)

5. WK より:

   2017/01/23 15:05

   こんにちは。
   オールシーズンタイヤは除雪して塩を巻き捲くる、移動時の気候変化が大きい地域（アメリカなど）のタイヤです。
   日本では降雪時の滑り止めと認められていないのでちゃんとスタッドレスタイヤ使用をお願いします。
   降雪時の事故をこのタイヤでやらかすとかなり揉めますので。

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   • spinicker より:

     2017/01/24 08:06

     確かにオールシーズンタイヤは北と南で気候が全く違うような広大な国でよく使われていると聞いた記憶があります。北は雪があるけど南はあったかい、そんなところを縦断するときに使うとか。僕はいちおうスタッドレスと対スタック用のラダーとかスコップとか積んでます。（・∀・）

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