クロスカブ×オフロード。猟場の林道を走ってみた（下り編）
公開日：
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クロスカブツーリング（林道等）
先日のクロスカブ林道走行動画はほぼ上り100％でした。
上りと下りではバイクの挙動はぜんぜん違ってきます。今度は下りをメインにした動画をば。
なんの加減か風切り音がものすごく入ってしまっているので音量は小さめにしてありますが、視聴の際にまだうるさいようであれば調整お願いします。orz
こけた。(♯´・ω×｀)
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実はこの動画以外にも何度か転倒しています。
僕の場合、原因はだいたい「前が暴れまくって制御できなくなった」か、あとは「スピード落としすぎて逆に制御しにくくなった」かのどちらかです。
下りになると上り以上にサスの容量不足が顕著になってきますね、やっぱり。
前も後ろもちっとやそっとなら滑るのはぜんぜん構わんのですよ、特に後ろは。
でも前がギャップを拾ってショックを吸収しきれずに暴れだすと、とたんにコントロールが難しくなります。（+_+）
クロスカブのサスは粘りやしなやかさとは無縁で、スピード速めでガレ場に入ると「ガッゴッドゴゴゴゴゴ！！！」といった具合。非常にハードな手応え。他の動画で見るオフ車のサスがうらやましい。(´・ω・`)
で、この場合の転倒はスピード落としすぎの転倒ですね。てゆーか、なんでこけたんだろうってほど何の変哲もない場所だったな…。
転倒して外装に傷をつけることをバイクの世界では「外装慣らし」と言うそうです。これでとりあえず外装慣らしは完了。orz
ミラーもあさっての方向を向いてしまいました。でも根本のブーツをめくってみると、ただ位置決めのナットが緩んだだけのよう。
持っててよかった携帯工具。楽々修理完了。（・∀・）
あとはウインカーも曲がってましたが、これは力ずくで元の位置にググッと戻しておきました。断線などなかったのがラッキー。
今回はこんなもんで済んでよかったけど、車体を守るって点では、アドバイスもらったアンダーガードは早くつけないとなぁ。エンジンやられると高くつく…
前回と今回、二つの動画は、前回の記事でも触れたように、オフロードをクロスカブでどれぐらい走れるものかというところに重点を置いているので、実際の猟場探索よりもスピードレンジ高め。参考程度でお願いします。
実際に両足ついての二輪二足とことこトロトロ走りも試してみたところ、このバイクはやはり使える。という結論には達しています。生粋のオフ車にはかなわないというだけです。普通に走らせていても楽しいし、いい買い物をしました。（・∀・）
また後日、今度は実際に猟場探索での運用シーンの動画を撮影してこようかと考えています。
てか、楽しいなぁバイク。車と違って修理や手入れが簡単で自分でも気軽に出来るのも愛着が湧きますね。もっと早く乗ってたらよかった！ （・∀・）
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Comment
余計なお世話かもしれませんが、僕からしたら、飛ばし過ぎです。見ていて怖くなりました。
もっと急勾配の地面が枝だらけの所をスーパーカブに薪を積めるだけと、チェーンソーを前に積んで降ったりしますが、1速でエンブレをフルに使って、リアブレーキでコントロールしながら走ります。
今の走りだと、コントロールが効かなくなった時に、最悪、谷にダイブかよくて木に衝突。枝を跳ねあげて、スポークに引っかかってタイヤがロックて事も。
もっとゆっくり走る練習をされた方がいいと思います。
余計なお世話なんてとんでもない。カブ先輩からの忠告ありがとうございます。今回はクロスカブ動力性能の周知目的と、あと動画には入ってませんが後方に仲間が控えてくれていたので、ちょっと…というかだいぶハッスルしてしまいまして。
実際に猟場を走る時はあんまり飛ばしていては探索にならないので、周りを見る余裕を持てるぐらいのスピードでゆっくり走ります！（・∀・）
自分も飛ばし過ぎでは？と思ってしまいました。(・.・;)
ヘアピン後にコケたのは、コーナーでバランス崩して荷重が前に行っちゃった感じでしょうか。
乗ったことがないので想像ですが、ニーグリップ出来ないカブでの下りはお尻が滑って荷重が前に行き気味になって、フロント取られやすくなったんだと思います。
少し調べてみると、カブにセンターバッグなるものを取り付けてニーグリップ出来るようにしているみたいですね。
見た目がちょっと・・・ アレですが・・・（笑）
クロスカブはできる子なんだってのを周知したくてちょっと右手が荒ぶってしまいました。実際の猟場探索ではあんなことはないので大丈夫です。。。
センターバッグを検索してみました。色合い次第ではなんかアリなんじゃないかという気が。まぁ、ゆっくり走るぶんには要らなさそうですけどね。(￣∇￣;)
楽しそうな動画ですね（＾＾）
シートに座ってるとバイクが暴れた時に体も一緒にもっていかれるから、
ギャップ、ガレとかは基本浮かせてます。
ニーグリップ出来ないから難しいけど、踝や踵でステップ辺りを押さえ込んで
前後左右体重移動したりして安定させたり。
前が暴れるのは仕方ないので股の下でバイクを遊ばせて、
ハンドルじゃなく、バイク全体で向きを変えると恐怖感が和らぎますよ。
林道では前から全開バイクや動物が来る事もあるから、
コーナーは、確認出来るまでは無理しないようにね。
たまに攻めてるのが全開で来てヒヤッとした事あります。
怪我のないよう気をつけて下さいね。
スタンディングは下りの時はできるんだけど、上りだとアクセル操作が難しくて。下りは惰性で走るからまだなんとかなるんですけど…
バイクはまだ音がするから気づくとしても、動物はステルス性高くてどこにいるかなかなかわからないので、余裕を持って走ろうと思います。林道で事故すると自分はともかくまわりの人、特に林業の人に迷惑かけてしまうので。。。(´・ω・`)
いつも楽しく拝見させていただいてます。
フロントがブレイクしているようなので、減速にフロントブレーキ強めだったのでしょうか？
私は以前、林道の一部が陥没しているのに気付かず、乗っていたDT200を崖下に落としたことがあります。 その時はたまたま通り掛かった遠足の小学生達に手伝ってもらって引き上げましたが、山ん中は助けが呼べないのでご注意ください。
ちなみに、ちょっと変則ですがスタンディングでシートの先を膝下で挟めばクロスカブでもニーグリップ可能ですよ。 onesukeさんのおっしゃる通り、腰引いてリア荷重、ニーグリップして膝下でバイクを遊ばせるとよろしいかと思います。
また、上りのアクセル操作が難しいのはハンドルにぶら下てしまっているのではないでしょうか？ スタンディングでハンドルに覆いかぶさるくらいの前傾姿勢をとるとスロットルワークに余裕が出ると思います。（楽な角度があるはずです） お試しください。
(￣^￣)ゞ
はじめまして！（・∀・）
まだ足ブレーキの機微がつかめてなくてブレーキは手に頼ってる方が多いのが現状です。慣れないとなぁ。MTBの下りでも後ろブレーキがメインだってことだったし…
単騎の猟場探索ではあまりスピード出さないけど、こないだちょっと参加してみた林道ツーリングはペース速かったので、足ひっぱらないようにもうちょっとうまく操れるようになりたいところです。上りスタンディングも練習してみます、ありがとうございます。m(_ _)m